Quelques précautions pour le démarrage hivernal du groupe électrogène shangchai

La méthode de démarrage est incorrecte. Certains opérateurs démarrent rapidement le générateur diesel en hiver en utilisant une méthode de démarrage anormale sans eau (d'abord, puis en ajoutant de l'eau de refroidissement). Cette méthode peut causer de graves dommages à la machine et est donc interdite.
La méthode de préchauffage correcte est la suivante: Tout d'abord, placer le couvercle isolant sur le réservoir d'eau, ouvrir la vanne étanche, injecter 60 ~ 70% de médulla oblongue propre dans le réservoir d'eau en continu, toucher l'eau sortant de la vanne d'eau à la main, fermer la vanne d'eau et la mettre dans l'eau lorsque la chaleur est ressentie. Verser 90 ~ 100 médulla propre dans le réservoir d'eau et secouer le vilebrequin pour divers mouvements.
Ne faites pas attention à l'isolation au gaz. En hiver, lorsque la température est basse, le générateur est facilement sous - refroidi pendant le fonctionnement. Par conséquent, l'isolation est la clé du bon fonctionnement du générateur diesel en hiver. Les groupes électrogènes diesel utilisés en hiver dans le Nord doivent être munis de couvercles isolants, de rideaux isolants et d'autres dispositifs de protection contre le froid. Un autre thermostat joue un rôle important dans l'élévation de la température pendant le fonctionnement du générateur diesel. Par conséquent, avant d'entrer en hiver, vérifier le fonctionnement du thermostat et remplacer le thermostat défectueux en temps opportun.
3. Veillez à ne pas ajouter d'eau ou d'eau de refroidissement trop tôt. Avant le démarrage et l'arrêt, retournez au ralenti, attendez que la température de l'eau de refroidissement tombe en dessous de 60, que l'eau ne soit pas chaude, éteignez la lumière et drainez l'eau. Si l'eau de refroidissement est évacuée prématurément, à des températures plus élevées, le gaz est soudainement attaqué par l'air froid et se contracte et se fissure soudainement. Égoutter complètement l'eau restante du gaz lors du remplissage de l'eau. Cela provoque l'expansion de la glace et empêche l'expansion du gaz.
Ne brûlez pas la casserole. Empêcher la détérioration de l'huile dans le puisard d'huile, même la combustion, réduire ou perdre complètement les performances de lubrification, augmentant ainsi l'usure de la machine. En hiver, l'huile à point de congélation bas doit être utilisée et la température de l'huile peut être augmentée en chauffant le bain d'eau à l'extérieur de la machine au démarrage.
5. Veillez à ne pas démarrer avec de la flamme. Ainsi, pendant le démarrage, l'air extérieur contenant de la poussière ne sera pas filtré, mais sera aspiré directement dans le cylindre d'air, le piston, le cylindre d'air et d'autres composants qui sont anormalement usés. Le générateur fonctionnera grossièrement et endommagera la machine.
6. Le travail à basse température doit être évité. Après l'incendie du générateur, certains conducteurs ont hâte de mettre la charge en service. Peu de temps après l'incendie, la température du gaz du générateur est basse, la viscosité de l'huile est élevée, la possibilité que l'huile entre dans la surface de frottement des pièces mobiles est faible et la machine peut être gravement usée. De plus, les ressorts de piston, de soupape et d'injecteur se brisent facilement en raison de leur « fragilité ». Par conséquent, le fabricant du générateur de shangchai estime qu'après l'allumage des feux en hiver, le générateur devrait attendre quelques minutes pour tourner à des vitesses moyennes et basses, avec une température du liquide de refroidissement de 60, avant d'effectuer des travaux de chargement.
Veillez à ne pas utiliser de carburant à volonté. En hiver, la basse température provoque une mauvaise fluidité du carburant diesel, une viscosité accrue, une dispersion difficile, une mauvaise atomisation, une détérioration de la combustion et une réduction de la puissance et de l'économie du générateur diesel. Par conséquent, l'huile légère avec une faible vitesse de déformation et de bonnes performances d'allumage doit être choisie en hiver. En général, le point de congélation des moteurs diesel doit être inférieur de 7 à 10 degrés à la température locale actuelle.